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春は桜と梅が一緒に咲き、夏はカラッとさわやか、秋は豊平川に鮭が遡上し、すべてのものが白く雪化粧する冬。
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津波のスピードには敵わない、TVの緊急警戒放送機能は義務化すべきだ

2011年3月13日(日)
3月11日に起きた巨大津波だが、仙台の名取川をさかのぼり農家を飲み込む様子をNHKがヘリコプターから中継していた。
あの様な中継は二度と見ることができないと思う。そこで、その録画と、GoogleEarthを見比べながら陸上を進む津波のスピードを計算してみた。

1ヶ所目はちょうど名取川を津波がさかのぼり始めたところで、アナウンサーが民家が津波にのまれるている事に気づいたところから始まり、320mさかのぼりトラックが止まっている橋に到達するまでのスピードだ。
このシーンは海岸に比較的近い場所(海岸から約1km、少しまばらな500mほどの住宅街を飲み込んだ後)から始まっているが、320m をさかのぼるのに53秒かかっていた。秒速約6mで時速にすると21.6kmだ。

2ヶ所目は1ヶ所目のシーンから左にパンして、すでに津波が畑の中までかなりの距離(海岸から約1.9km、結構密集した幅700mほどの住宅街を飲み込んだ後)から始まり、用水路を通り越したところから160mさかのぼるまでで42秒かかっており、秒速約3.8m、時速約13.7kmだった。

TV中継は津波が止まるまで放送していなかったので、何キロ先までさかのぼったかわからないが、画面が切り替わるまでは5キロぐらいさかのぼっているように見えた。
2ヶ所とも内陸に1キロ以上はいりこんでいるところから始まっているが、1ヶ所目の時速21kmは論外だが、2ヶ所目の時速13kmも畑の中を進むスピードであるので、人間の走るスピードでは、距離、スピードとも到底逃げ切る事は出来ない。逃走途中に用水路などの障害物があってもたついているとあっという間に津波に追いつかれてしまう。

TV中継では津波に気づいた車が進路を変えてなんとか逃れようとしているのも映ったが、何台も間に合わず津波にのまれているシーンが映し出されていた。
名取川に津波が到達したのは地震があってからちょうど一時間経ってからだが、TVなどで大津波警報を見て避難した人はともかく、車などでたまたまあの場所を通りかかったり、そのまま家にいた人たちは逃げる事はかなり難しいだろう。
今後は緊急警戒放送機能はラジオやTVに必須とすべきだと思う。最新の地デジ対応TVやカーラジオ、カーナビにこの機能が付いていないのは、ほとんど犯罪と言ってもいいのではないだろうか。

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もしこれが東海沖だったらどうなったか、東北地方太平洋沖地震

2011年3月12日(土)
昨日発生した東北地方太平洋沖地震であるが、東京でも長周期震動と思われる揺れ幅の大きい地震があったようだ。
もう少し強い揺れだと多くの建物が東京でも倒壊したと想像できる。
今回は津波の被害が非常に大きかった。NHKの中継で陸地に入り込む津波の様子を放送していたが、頭の中では理解していてもあまりの規模の大きさに茫然としてしまう。

もう何年も前から言われ続けているが、今回と同程度かそれ以上(人口の密集具合、経済、産業基盤の集中度合いから)の被害が予想されているのが東海・南海・東南海連動型地震だ。
Wikiによると発生周期から考えてもういつ起きてもおかしくない時期に来ている。Wikiでは想定されるマグニチュードは8.7、破壊領域は700kmとされているが、この値は今後見直されるのではないだろうか。

もう何年も前だが、一時盛んに議論された首都機能移転だが、今回の地震の被害を見ると、もしこれが関東、東海、関西一帯に起きたらどうなるかを考えると早急に議論を再開する必要があるだろう。
多くの主要TV局はこれらの地方に集中している。想定される連動地震でこれら放送局の設備に被害が出て情報が発信されなくなる可能性を考えると空恐ろしくなる。
地震の発生したプレートは、東海・南海・東南海連動型地震とは異なるので、相互に影響し合い地震発生の確率が急に高まる事はないと思う。今こそ政治、経済、情報などの重要機能のバックアップ体制を早急に整備する必要があると思う。

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ようやく接続される北一条地下駐車場の通路

2011年3月10日(木)
ほとんど人通りのない北一条地下駐車場の通路
ほとんど人通りのない北一条地下駐車場の通路

車一台当たりの建築費が4600万円もかかった北一条地下駐車場だが、3月12日にようやく札幌駅と大通駅間の地下通路と連結される事となる。
写真は2008年に撮影したものだが、この超豪華な駐車場の通路がやっと多くの人たちの役に立つ時が来た。
この地下駐車場は平成12年に完成したが、その上にあるこの通路はどこにも接続していなかった。何とももったいない10年間だった。
用事もないのでもう何年もこの通路には行っていないが、確か近くのビルにも接続していないはずだ。
札幌駅と大通駅間の地下通路は正式には『札幌駅前通地下歩行空間』と呼ぶそうだが、そこと接続される前にこの静けさを見るためにもう一度行ってみようかなとも思う。

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2月の自宅消費エネルギー

2011年3月2日(水)

2月は気温が高かったのでエネルギー消費量も少なかった。

恒例の自宅消費エネルギー消費量だ。
2月は冬の時期としては珍しく3,000MJをきることができた。
気温が非常に高く、平年値と比べても最高、平均、最低すべて2度ほど高かった。
1月がほぼ平年並みの気温だっただけに、とても暖かく感じた。
エネルギー消費量の内訳は以下の通りだが、その気温のせいで灯油の消費量が少なかった。

エネルギー消費量の元データはこちらから。
気温の元データはこちらから。

それでも累積の降雪量は今日時点で3.76mと去年より多くなっている。もっとも、平年の5.21mとは比べ物にならないぐらい少ないが。
今日の道新によると、北海道は全道的に雪が少なめだったが、西日本は平年の1.5倍の積雪となったそうだ。
積雪量の元データはこちらから。

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Mac miniのライン入力で192kHzサンプリングするにはLogic Expressが必要

2011年2月26日(土)
この間、Mac miniのライン入力で192kHzサンプリング出来ないというエントリーを書いたが、アップルのサポートから電話で回答をもらった。
結論から言うと、H/Wは確かに24bit/192kHzサンプリングの能力があるが、AudioMIDI設定も含めてOS標準の機能ではその設定が出来ないと言う事らしい。
ではどうしたら良いかというと、Logic Express 9で録音するしか無いとの事だ。

H/Wの能力をOS標準の機能でフルに生かせないのは納得いかないが、現状ではどうしようもないらしい。
どうしてもMac miniで24bit/192kHzサンプリングで取り込むためにはお金がかかるという事か。
24bit/192kHzサンプリングで取り込んだものがどの程度か試したかったのだが、無料でというわけにはいかなかった。残念だ。
もっとも、外付けで24bit/192kHzサンプリング出来るA/Dコンバーターは、Mac用は常識的な値段ではほとんどないので、LOGIC EXPRESS 9の21,800円という値段は十分魅力のあるものだ。

別の手を考えると、自分でアプリを作るというのもアリだけど、これはこれで自分の能力の問題でかなり難しい。快技庵の従兄弟にでも相談してみようかなとも思うのだが・・・

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札幌在住の1958年生まれの男。
東京のコンピュータ会社に入社。汎用大型コンピュータのハードウェア保守一筋30年。その後札幌に戻る。
仕事に疲れ早期退職プランで退社し現在に至る。
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